Izejas jaudas vārpsta ir galvenā griezes momenta pārvades sastāvdaļa, kas ilgstoši var izturēt mainīgu griezes momentu, triecienslodzes, berzi un nodilumu, dubļu un ūdens koroziju. Materiāls tieši nosaka iekārtas kalpošanas laiku, augšējo slodzes robežu, atteices līmeni, drošību un kopējo mašīnas pielāgošanās spēju. Konkrētā ietekme tiks izskaidrota tālāk norādītajos izmēros, vienlaikus nošķirot materiālu izvēles atšķirības starp lauksaimniecības traktoriem un rūpnieciskajiem traktoriem.
Stiepes un griezes izturība → Nosakiet maksimālo kravnesību
Nepietiekama materiāla izturība
Parasti tiek izmantots parasts 45 # tērauds bez rūdīšanas un rūdīšanas, zemas-kvalitatīvas zemas-oglekļa tērauds ar zemu tecēšanas robežu.
Kad traktori ar rotējošām dīseles, vinčām un drupināšanas iekārtām tiek uzreiz pārslogoti, tie ir pakļauti vērpes deformācijai, vārpstas lūzumam un šķautņu sakņu lūzumam.
Rūpnieciskie traktori bieži pārslogo un velk celtniecības tehniku. Ja materiāls neatbilst standartam, iedarbināšanas trieciens tieši salauzīs vārpstu, zaudēs jaudas izvades funkciju un pat sabojās pārnesumkārbas iekšējos zobratus.
Augstas stiprības leģēts rūdīts un rūdīts tērauds (40Cr, 42CrMo)
Pēc rūdīšanas un atlaidināšanas apstrādes griezes tecēšanas robeža ir ievērojami uzlabota, un tā var izturēt īslaicīgu -maksimālo trieciena griezes momentu. Tas ir piemērots traktoriem ar lielu zirgspēku un rūpnieciskiem lieljaudas{2}}modeļiem, ļaujot izmantot lielākus uzkarināmus mehānismus un samazināt asu lūzuma negadījumu risku.
Virsmas cietība un nodilumizturība → ietekmē šķautņu kalpošanas laiku
Visneaizsargātākā jūgvārpstas daļa ir ārējais spline, kas ilgstoši slīd un savienojas ar transmisijas vārpstas uzmavu
Parasts oglekļa tērauds: virsma ir mīksta, un pēc īsa lietošanas laika šķautnes noslīdēs, zobi nolietosies un paslīdēs, kā rezultātā "vārpsta nekustas un instruments zaudē spēku". Tas prasa biežu izejas vārpstas un transmisijas komplekta nomaiņu, un uzturēšanas izmaksas ir augstas.
Visas vārpstas rūdīšana un šķautņu{0}}augstfrekvences dzēšana:
Virsmas cietība ir augsta, serdes stingrība ir laba, un šķautni nav viegli nolietot un zaudēt zobus. To var bieži izjaukt ilgu laiku, un tas var saglabāt piemērotību pat ar slodzes pārvadi, ievērojami pagarinot ciklu bez apkopes.
Lauksaimniecības traktori parasti izmanto 40 Cr rūdīšanu;
Lieljaudas rūpnieciskās jūgvārpstas parasti izmanto 42CrMo dziļo rūdīšanu, kam ir lielāka nodilumizturība.
Elastība un triecienizturība → Darbs ar iestrēgušu un bloķētu rotoru
Iekārtu iestrēgšana ar akmeņiem un salmiem ir saistīta ar augstfrekvences{0}}darba apstākļiem, kas uzreiz radīs milzīgu trieciena griezes momentu:
Ciets un trausls tērauds (pārāk rūdīts, tērauds ar augstu oglekļa saturu): ar ārkārtīgi augstu cietību, bet gandrīz bez stingrības, kad tas ir bloķēts un trieciens, tas tieši saplīsīs, un vārpsta sadalīsies divās daļās, apgrūtinot apkopi.
Rūdīts un rūdīts leģētais konstrukciju tērauds: tas ir ciets no ārpuses un stingrs iekšpusē, un tas nesadalīsies tieši trieciena rezultātā. Tas dod priekšroku drošības tapas griešanai (aizsardzības dizains), un pat pārslodzes gadījumā tā lielākoties ir nedaudz deformēta. Tas tieši nesabojās transmisijas vārpstu un pārnesumkārbas korpusu, un tam ir nozīme visas transmisijas sistēmas buferizācijā un aizsardzībā.
Pret nogurumu → nav viegli saplaisāt pēc ilgstošas{0}}atkārtotas darbības
Traktora jūgvārpstas ir nepārtraukti rotējoša spēka gultņu sastāvdaļa ar ikdienas palaišanas apturēšanu un griezes momenta ciklu:
Sliktas kvalitātes tēraudam ir zems noguruma ierobežojums, un pie ilgstošas-mainīgas slodzes vārpstas kaklā un splaņa saknē parādās smalkas plaisas, kas pakāpeniski izplešas līdz lūzumam, kas pieder pie slēptiem defektiem un ir pakļauti pēkšņiem bojājumiem darbības laikā;
Parasts leģēts tērauds tiek pakļauts kalšanai un termiskai apstrādei, kā rezultātā tiek iegūta vienmērīga iekšējā metalogrāfiskā struktūra un vairākas reizes palielinās noguruma ilgums. Tas ir piemērots ilgstošām-nepārtrauktām lauksaimniecības tehnikas darbībām uz lauka un visas dienas transportēšanas darbībām rūpniecības uzņēmumos.
Izturība pret rūsu un koroziju → Piemērota rīsu laukiem un būvlaukuma dubļu un ūdens vidēm
Lauksaimniecības zeme, rīsu lauki, dubļaini būvlaukumi un lietus ūdens iegremdēšana var izraisīt vārpstas korpusa koroziju:
Parasts oglekļa tērauds bez rūsas novēršanas: tas ir pakļauts rūsēšanai un rūsēšanai, un vārpstas kaklā ir bedrītes. No vienas puses, tas pastiprina eļļas blīvējuma nodilumu un noplūdi, un, no otras puses, spline ir rūsa, kas apgrūtina transmisijas vārpstas demontāžu. Smagos gadījumos tas var pielipt un nofiksēties, padarot to neiespējamu atdalīšanu.
Leģētā tērauda+virsmas melnināšanas/cinkošanas/karburēšanas apstrāde: Oksidācijas un korozijas ātrums ir ievērojami samazināts, un eļļas blīvējuma stiprinājuma virsma ir mazāk pakļauta bedrēm, samazinot transmisijas eļļas noplūdes defektus un samazinot demontāžas un apkopes grūtības.
Kakla precizitāte un materiāla stabilitāte → tieši ietekmē eļļas blīvējumu blīvējuma kalpošanas laiku
Vārpstas kakla cilindriskās virsmas materiāls un apstrādes kvalitāte, kas saskaras ar izejas vārpstu un eļļas blīvi, nosaka eļļas noplūdes iespējamību:
Mīksts materiāls un vāja nodilumizturība: Eļļas blīvējuma lūpas ilgstoša berze izveidos rievu uz vārpstas kakla, apgrūtinot eļļas blīvējuma ciešu piegulšanu. Transmisijas smēreļļa turpina noplūst, un pat atkārtota eļļas blīvējuma nomaiņa nevar novērst eļļas noplūdi.
Rūdīts un rūdīts kakliņs: virsma ir nodilumizturīga-un tai nav rievu veidošanās, un eļļas blīvējuma kalpošanas laiks ir divkāršs, tādējādi samazinot pārnesumkārbas eļļas trūkuma, zobratu nodiluma un apdegšanas risku.
Svars un dinamiskais līdzsvars → Liela ātruma darbības kratīšana un kopējā mašīnas vibrācija
Vārpstu nevienmērīgs blīvums un sliktas kvalitātes liešana: materiāla iekšējā porainība un saraušanās, slikts dinamiskais līdzsvars liela ātruma -griešanās laikā, spēcīga kratīšana jūgvārpstas darbības laikā, vibrācija, kas tiek pārnesta uz pārnesumkārbas korpusu un rāmi, skrūvju atskrūvēšana, paātrinājuma gultņu un korpusa bojājumi, īpaši redzami lielās ātrgaitas apstākļos{1} 540/1000 apgr./min.
Kalšanas integrēta sakausējuma vārpsta: materiāls ir blīvs un viendabīgs, ar nelielu deformāciju, labu dinamisko līdzsvaru, vienmērīgu darbību un samazina kopējo troksni un papildu zudumus.
Materiālu izvēles fokusa atšķirības starp lauksaimniecības jūgvārpstu un rūpniecisko jūgvārpstu
Lauksaimniecības traktors PTO
Ar nodilumizturību, mērenu triecienizturību un spēcīgo daudzpusību, parastā 40Cr kalšana un rūdīšana + rūdīšana atbilst parastajām lauksaimniecības zemes, sēšanas un atgriešanas laukā slodzēm, vienlaikus līdzsvarojot izmaksu-efektivitāti un izturību.
Rūpnieciskais traktors PTO
Uzsvars tiek likts uz īpaši{0}}augstu vērpes pretestību, izturību pret pārslodzi un triecienizturību. Parasti tiek izmantoti augstākas kvalitātes tēraudi, piemēram, 42CrMo un 45CrMo, ar biezāku vārpstas diametru un dziļākiem termiskās apstrādes procesiem, lai tiktu galā ar pēkšņām liela griezes momenta slodzēm, piemēram, pacelšanas, drupināšanas un gaisa kompresoriem, un novērstu vārpstas lūzumu lielas slodzes gadījumā.
Nepareiza materiāla izvēle rada ķēdes mašīnas problēmas
Vārpstas lūzums → saplīsuši ātrumkārbas zobrati, bojāts korpuss;
Pārmērīgs šķautņu nodilums → samazināta jaudas pārvades efektivitāte, palielināts degvielas patēriņš un neefektīva darbība;
Vārpstas kakla nodilums un eļļas noplūde → Nepietiekama ātrumkārbas eļļošana, un izdeguši aizmugurējās ass un jūgvārpstas zobrata gultņi;
Viegli sarūsējošs un nobloķējams → Iekārtu nevar izjaukt, kas aizkavē būvniecības un lauksaimniecības laiku.
E-pasts: sales@szleadray.com
