Jaudas atpakaļgaitas traktors paļaujas uz elektroniski vadāmu hidraulisko mitro sajūgu, lai nodrošinātu tiešu atpakaļgaitas kustību uz priekšu/atpakaļ bez sajūga. Šasija ir precīza, un hidraulisko vārstu grupai un berzes plāksnei ir daudz augstākas prasības attiecībā uz eļļu, darbību un tīrību nekā tradicionālajiem mehāniskajiem pārnesumu pārslēgšanas modeļiem. Nepareiza lietošana var viegli izraisīt vārsta iesprūšanu, sajūga sadedzināšanu un pārnesumkārbas nodošanu metāllūžņos;
Šis teksts ir sadalīts piecos moduļos: mašīnas darbības specifikācijas, apakšsistēmu galveno komponentu apkope, pakāpeniski apkopes cikli, izplatītu kļūdu novēršana un ilgstoša{0}}uzglabāšana un blīvēšana.
(1) Pārbaude pirms starta (obligāta katrai maiņai)
Piecas eļļas pārbaudes: Dzinēja eļļa, dzesēšanas šķidrums, degviela, stūres pastiprinātāja transmisijas hidrauliskā eļļa, stūres hidrauliskā eļļa, visi līmeņi atrodas novērošanas lodziņa augšējās un apakšējās skalas vidū, bez emulgācijas, nomelnošanas vai balināšanas ūdens iekļūšanas dēļ.
Noplūdes izmeklēšana: nav pilēšanas uz pārnesumkārbas korpusa, jūgvārpstas eļļas blīvējuma, daudzvirzienu hidrauliskās eļļas caurules un priekšējās un aizmugurējās ass savienojuma virsmas; Notīriet transmisijas ventilācijas vārstu, lai nepieļautu ūdens tvaiku iekļūšanu bojātā eļļas blīvē, jo palielinās spiediens{0}}.
Elektroinstalācija un elektroniskā vadība: Vadītāja kabīnes atpakaļgaitas roktura vadu instalācija un solenoīda vārsta spraudnis ir brīvi no dubļiem, ūdens iegremdēšanas, ādas bojājumiem un oksidācijas; Informācijas panelim nav kļūdu trauksmes kodu.
Instrumenti un pretsvari: lauksaimniecības darbarīku trīspunktu balstiekārta ir droši piestiprināta, un priekšējo riteņu pretsvari ir jāuzstāda lielas jaudas-dziļās aršanas operācijām, lai izvairītos no priekšējās ass un atpakaļgaitas pārnesumkārbas bojājumiem, ko izraisa sasvēršanās galviņas.
(2) Aukstā dzinēja iedarbināšana-un termiskā dzinēja prasības
Darbojieties tukšgaitā neitrālā stāvoklī 5-8 minūtes zemas temperatūras vidē, pirms sākat strādāt uz zemes, pagaidiet, līdz transmisijas hidrauliskās eļļas temperatūra paaugstinās virs 40 grādiem; Eļļas temperatūra ir pārāk zema, eļļas viskozitāte ir augsta, atpakaļgaitas trieciens ir liels, un sajūgs ir pakļauts slīdēšanai un nodilumam.
Stingri aizliegts uzreiz ar pilnu slodzi, ar spēku vilkt smagas kravas un pakāpeniski noslogot kravu pēc iedarbināšanas.
Normālas darbības ātrumkārbas eļļas temperatūra ir mazāka par 90 grādiem vai vienāda ar to; Nekavējoties izslēdziet un atdzesējiet, kad eļļas temperatūra pārsniedz 100 grādus, un izmeklējiet tādas problēmas kā eļļas trūkums, aizsērējis filtra elements un sajūga vilkšana.
(3) Power Shuttle pamatdarbības sarkanā līnija (visneaizsargātākā pret šasijas bojājumiem)
Virziena maiņa ir jāsamazina: kad automašīnas ātrums samazinās līdz 10 km/h, pārslēdziet uz priekšu/atpakaļ rokturi; Spēcīga atpakaļgaita lielā ātrumā var tieši ietekmēt mitrās sajūga plāksnes un sabojāt atpakaļgaitas vārstu grupu, kas ir galvenais transmisijas atteices cēlonis.
Nespiediet ar spēku vai nepārslēdziet rokturi, bieži un ātri pārslēdzieties uz priekšu un atpakaļ ar intervālu, kas ir lielāks vai vienāds ar 1 sekundi starp katru slēdzi, un nodrošiniet hidraulisko sistēmu ar spiedienu un buferizācijas laiku.
Pārnēsājot lauksaimniecības instrumentus, piemēram, rotācijas apstrādi un sēšanu, vispirms ir jāsamazina slodze, jāatlaiž droseļvārsts un pēc tam jāmaina virziens, lai novērstu darbarīku tiešu pārslēgšanos uz priekšu un atpakaļ, kad tie atrodas augsnes stāvoklī.
Darbība nogāzēs: dodot priekšroku zema-ātruma pārnesumam, braucot lejup, aizliedziet braukšanu neitrālā stāvoklī un biežu braukšanu atpakaļgaitā; Slīpumi nepieļauj sānu U{1}}pagriezienus, lai novērstu apgāšanos un transmisijas pārslodzi.
Diferenciāļa bloķēšana, četru{0}}riteņu piedziņa: transportlīdzeklis pilnībā apstājas pirms četru{1}}piedziņas ieslēgšanas/izslēgšanas; Slidenās vietās uz īsu laiku aktivizējiet diferenciāļa bloķētāju un nekavējoties aizveriet to pēc izkļūšanas no nepatikšanām. Stingri aizliegts braukšanas laikā bloķēt diferenciāļa bloķētāju un griezties taisni, kā arī saplēst pusvārpstu un aizmugurējās ass zobratus.
(4) Izslēgšanas specifikācijas
Mājasdarba beigās nolieciet lauksaimniecības instrumentus un ļaujiet tiem darboties tukšgaitā 2-3 minūtes, lai pirms dzinēja izslēgšanas izkliedētu siltumu, lai izvairītos no augstas temperatūras eļļas, kurā uzkrājas ogleklis un nelīp pie solenoīda vārsta serdes.
Ilglaicīga stāvēšana: novietojiet atpakaļgaitas rokturi neitrālā pozīcijā, atlaidiet hidrauliskās balstiekārtas spiedienu un noņemiet ārējo hidraulisko cauruļvadu.
Apakšsistēmu galveno komponentu izmantošana un pilnveidota apkope
(1) Powershift pārnesumkārba (visas mašīnas visdārgākais serdes komplekts)
1. Eļļas cietības prasības
Jāpievieno speciāla hidrauliskās transmisijas divējāda{0}}lietojuma eļļa, ko norādījis ražotājs (piemēram, WCF-2 speciālā eļļa), un dažādu zīmolu un modeļu eļļu sajaukšana ir absolūti aizliegta; Sajaukšana var izraisīt eļļas emulgāciju, vārsta korpusa pielipšanu un mitrā sajūga saķepināšanu un nodošanu metāllūžņos.
Dīzeļdegvielu, motoreļļu un parasto transmisijas eļļu ir stingri aizliegts jaukt transmisijas sistēmā.
2. Eļļas maiņas un filtra cikls
Pirmā apkope jāveic pēc 50 stundām: rūpīgi iztukšojiet transmisijas eļļu, nomainiet iesūkšanas filtru, atpakaļgaitas filtru un augsta spiediena precizitātes filtru (10 μm līmenis) un pievienojiet jaunu eļļu līdz standarta līmenim.
Normāli darba apstākļi: Nomainiet transmisijas eļļu un pilnu filtra elementu komplektu ik pēc 500 stundām; Rīsu lauki, būvlaukumi un putekļainie un skarbie darba apstākļi ir saīsināti līdz 400 stundām.
Galvenie punkti eļļas novadīšanai: Apvienojiet dzesēšanu un sildīšanu, lai iztukšotu eļļu. Savienojuma kamerai starp pārnesumkārbu un aizmugurējo asi vienlaikus jāatver priekšējie un aizmugurējie eļļas iztukšošanas aizbāžņi, lai novadītu eļļas nosēdumus un metāla gružus.
3. Slapjā priekšējā/atpakaļgaitas sajūga apkope
Kļūdu diagnostika: acīmredzama raustīšanās, braucot atpakaļgaitā, lielas -jaudas slīdēšana, transportlīdzeklis nekustas palielināta ātruma dēļ, vadības paneļa spiediena trauksme, kas norāda uz berzes plākšņu nodilumu vai eļļas ķēdes bloķēšanu.
Demontāžas un pārbaudes cikls: atveriet vāku ik pēc 1000 stundām, lai pārbaudītu sajūga plāksni; Nomainiet visu sajūga plāksnes komplektu tieši, ja vienas daļas biezums ir mazāks par ražotāja noteikto apakšējo robežu, virsma ir notīrīta un karbonizēta un kniedes ir atklātas.
Atstarpes kalibrēšana: noregulējiet sajūga ieslēgšanās spraugu saskaņā ar manuālajiem standartiem. Ja sprauga ir pārāk liela, sajūgs slīdēs vāji, ja tas ir pārāk mazs, atdalīšana nebūs pilnīga, un, pārslēdzot pārnesumu, tas iestrēgs un uzkarst.
Elektriskā vadības solenoīda vārsts: regulāri notīriet spraudņa ūdensnecaurlaidīgo blīvgredzenu; Ja rodas darbības traucējumi atpakaļgaitā un transportlīdzeklis nekustas vienā virzienā, priekšroka jādod, lai pārbaudītu, vai vārstu serdeņi nav iestrēguši un vai nav vaļīgu instalāciju. Neizjauciet vārsta korpusu ar spēku.
4. Izplatīti tabu
Piekabes glābšanas laikā ir aizliegts tieši vilkt transportlīdzekļa virsbūvi. Transmisijas vārpsta ir jāizjauc, lai atpakaļgaitas jauda nesabojātu atpakaļgaitas pārnesumkārbas iekšējos pārnesumus un sajūga mehānismu.
(2) Kardānvārpsta (ieskaitot sinhrono jūgvārpsta)
1. Lietošanas prasības
Nekavējoties nogrieziet jūgvārpstas slēdzi, ja mašīna ir iestrēgusi vai bloķēta. Ir stingri aizliegts ar spēku iedarbināt jūgvārpstu zem slodzes. Prioritāte ir jāpiešķir drošības tapas nogriešanai, lai aizsargātu kardānvārpstu un transmisijas jaudas noņemšanas-pārvadu.
Sinhrono jūgvārpstu izmanto tikai sējai un mulčēšanai; Rotācijas augsnes apstrāde, pesticīdu izsmidzināšana un ūdens sūknēšanas griešana ar neatkarīgu pastāvīgu jūgvārpstas ātrumu (540/1000 apgr./min.), abus režīmus nevar sajaukt.
Transmisijas vārpstas uzstādīšanai jānodrošina koaksiālā un koncentriskā izlīdzināšana. Slīpums var izraisīt vārpstas korpusa kratīšanu, kā arī eļļas blīvējuma ātru nolietošanos un eļļas noplūdi.
2. Apkopes projekts
Ik pēc 100 stundām: pievienojiet litija bāzes smērvielu uz jūgvārpstas šķautnēm un kardāna savienojumiem un uzstādiet putekļu pārsegus, lai novērstu dubļu un smilšu iekļūšanu un erodēšanu.
Katras sezonālās apkopes laikā: pārbaudiet, vai eļļas blīvgredzenā nav noplūdes; Nomainiet bloku tieši, ja uz vārpstas kakliņa ir rievas, trūkst zobu uz šķautņainas zobiem vai uz vārpstas korpusa ir plaisas. Metināšanas remonts ir aizliegts.
Sinhronā jūgvārpstas īpašais: katru gadu kalibrējiet aizmugurējās ass jaudas attiecību, lai izvairītos no nevienmērīga sēšanas attāluma un blīvuma; Neizjauciet aizmugurējās ass sinhronās jaudas noņemšanas{0}}pārnesumu komplektu bez atļaujas.
(3) Hidrauliskā piekare un vairāku izvadu sistēma
Jaudas atpakaļgaitas modeļu hidraulikas eļļai un transmisijas eļļai ir viens un tas pats eļļas avots, un hidrauliskās kļūdas galvenokārt izraisa eļļas piesārņojums.
Ikdienas pārbaude: pārbaudiet, vai lauksaimniecības instrumentiem nav vājumu, lēnas pacelšanas vai automātiskas nosēšanās, ko bieži izraisa aizsērējuši vai noplūduši filtri.
Daudzvirzienu vārsta apkope: pirms eļļas caurules pievienošanas notīriet savienojuma putekļu{0}}necaurlaidīgo pieslēgvietu, lai novērstu piemaisījumu iekļūšanu vārsta korpusā; Ilgtermiņā nav nepieciešams bloķēt ātrā savienojuma saskarni.
Balstiekārtas ierobežojums un spēka regulēšana: iestatiet atbilstoši lauksaimniecības instrumenta tipa specifikācijām, noregulējiet atvēršanas spēku dziļās aršanas operācijām, lai novērstu šasijas bojājumus, ko izraisa transportlīdzekļa iestrēgšana pārāk dziļi augsnē.
Eļļas cilindra virzuļa stienis: Notīriet netīrumus un skrāpējumus, laicīgi nomainiet putekļu gredzenu, ja ir nelielas deformācijas, un, ja eļļas blīvi saskrāpē dubļi un smiltis, no tā ātri iztecēs eļļa un piemaisījumi.
(4) Priekšējās un aizmugurējās piedziņas asis, diferenciālis, pusass
Nomainiet speciālo transmisijas eļļu pēc 50 stundu priekšējās ass apkopes, pēc tam pārbaudiet eļļas līmeni ik pēc 300 stundām un rūpīgi nomainiet eļļu ik pēc 600 stundām; Visi smērvielas uz priekšējās ass ir jāieeļļo saskaņā ar grafiku, kā arī jāpievieno papildu eļļošanas smērviela hidroizolācijai un rūsas novēršanai pēc rīsu lauka darbiem.
Aizmugurējās ass eļļa jāmaina sinhroni ar pārnesumkārbas apkopi. Pārbaudiet galvenā reduktora saķeres troksni un nekavējoties nomainiet eļļas blīvi, ja tas noplūst. Nepietiekams eļļas daudzums var viegli sabojāt diferenciāļa pārnesumu.
Pēc katras lielas slodzes darbības pievelciet pusvārpstas skrūves; Regulāri notīriet un noņemiet rūsu no diferenciāļa bloķēšanas zobiem, lai novērstu atdalīšanu pēc bloķēšanas.
(5) Dzinēja sistēma (atbalsta jaudas kodols)
Degviela: izvēlieties valsts VI standarta dīzeļdegvielu ar zemu sēra saturu (sēra saturs<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Dzinēja eļļa:Izmantojiet CJ-4 un augstākas kvalitātes oriģinālo motoreļļu ar pirmo apkopes periodu 50 stundas un regulāru 250 stundu apkopi.nomainīt motoreļļu un filtru; Gaisa filtrs tiek iztīrīts katrā maiņā, un putekļainā vide tiek nomainīta ik pēc 100 stundām.
Dzesēšanas sistēma: izmantotais dzesēšanas šķidrums ir -35 grādu ilgnoturīgs antifrīzs, un jaukšana ar krāna ūdeni ir aizliegta; Ūdens tvertnes radiators ir jātīra katru dienu, lai novērstu aizsprostojumus, ko izraisa salmi un vītolu kaķi. Augsta temperatūra var viegli izraisīt pārmērīgu transmisijas eļļas temperatūru.
Bremzēšana, stūre, riepu šasija
Bremzēšana: pārbaudiet bremžu pedāļa gājienu ik pēc 200 stundām un uzturiet slapjo bremžu modeli ar transmisijas eļļu; Stāvbremzes bloķētājs ir uzticams, un, novietojot automašīnu uz nogāzes, ir jāvelk rokas bremze un spilvena riteņi.
Neatkarīga eļļas tvertne stūres hidraulikas eļļai, regulāra eļļas līmeņa pārbaude, eļļas cauruļu savienojumu nostiprināšana, kā arī filtra elementa un eļļas piesārņojuma pārbaude pirms smagas stūrēšanas.
Noregulējiet spiedienu riepās atbilstoši slodzes standartam; Dziļi aršana un vilkšana, samazinot spiedienu riepās par 10%, lai uzlabotu saķeri; Pēc pirmās apkopes reizes pievelciet visas riteņu rumbas skrūves.
3. līmeņa apkopes laika cikla tabula (standarta izpildes versija)
1. Ikdienas apkope (vienā darba maiņā)
Vizuāla eļļas līmeņa pārbaude, noplūdes pārbaude, gaisa filtra izpūšana, jūgvārpstas kardāna eļļošana, radiatora gružu tīrīšana, eļļas{0}}ūdens separatorā uzkrātā ūdens novadīšana un elektriskās vadības spraudņa putekļu noņemšana.
2. Īstermiņa garantija (50h pirmā apkope/200h regulārā apkope)
Pirmā apkope: pilns transmisijas filtru elementu komplekts, transmisijas eļļa, priekšējās ass eļļa, dzinēja trīs filtri un visu eļļu nomaiņa; Atslēgu skrūvju pievilkšana visā transportlīdzeklī;
200h: ieziediet smērvielu visos transportlīdzekļa eļļošanas vietās, pārbaudiet bremžu un atpakaļgaitas sajūtu un veiciet jūgvārpstas un balstiekārtas darbības testus.
3. Vidēja termiņa apkope (500 h)
Nomainiet transmisijas eļļu un visus pārnesumkārbas hidrauliskās filtra elementus; Aizmugurējās ass eļļas maiņa; Pārbaudiet sajūga diska nodilumu; Daudzvirzienu hidrauliskā vārsta savienojuma stiprinājums; Pārbaudiet un nomainiet visa transportlīdzekļa eļļas blīvējuma noplūdi.
4. Ikgadējā/1000h dziļā apkope
Izjauciet un pārbaudiet jaudas atpakaļgaitas sajūga komplektu un notīriet solenoīda vārsta korpusu; Priekšējās un aizmugurējās ass pārnesumu nodiluma noteikšana; Sinhronizēt jūgvārpstas precizitātes kalibrēšanu; Visa transportlīdzekļa vadu instalācijas izolācijas pārbaude; Rūsas noņemšana un akumulatora pāļu galvu apkope.
Tipiski kļūdu cēloņi un profilakse
Iestrēgusi atpakaļgaita un vienvirziena nebraukšana: aizsērējis filtra elements netīras eļļas dēļ → laicīgi nomainiet filtra elementu; Solenoīda vārsts ir iestrēdzis ūdens ieplūdes atverē → pārliecinieties, ka spraudnis ir pareizi hidroizolēts; Zema eļļas temperatūra → Pirms ekspluatācijas pilnībā uzsildiet.
Bieža transmisijas eļļas noplūde: bloķētas ventilācijas atveres un spiediena palielināšanās- → regulāra bagarēšana; Vārpstas kakla nodilums → Nomainiet jūgvārpstas bloku; Eļļas blīvējuma novecošana → oriģinālo blīvējumu sinhrona nomaiņa.
jūgvārpstas slīdēšana zem slodzes: pārmērīgs spaliņu nodilums → vārpstas nomaiņa; Nogrieziet drošības tapu → nomainiet atbilstošo specifikācijas tapu; Izdegusi jūgvārpstas sajūga berzes plāksne → Pārbaudiet un salabojiet pārnesumkārbu.
Visas mašīnas jauda samazinās augstās temperatūras dēļ: ūdens tvertnes aizsprostojums, netīrs radiators, ilgstoša-transmisijas filtra elementa nomaiņa un neskaidra sajūga plāksnes atdalīšanās. Pa vienam pārbaudiet siltuma izkliedi un eļļas ķēdi.
E-pasts: sales@szleadray.com
